Esto abarca una gran variedad de servicios que incluyen la definición de requisitos de plataformas complejas para buques de investigación, operación y apoyo; diseños conceptuales; soporte al armador en todo el ciclo de vida de las embarcaciones, desde la preparación de documentación técnica operativa y manuales, documentación logística y de mantenimiento, hasta conversiones, adecuación a la normativa medioambiental y mejora de la eficiencia energética.
Estamos especializados en proyectos conceptuales que definen la próxima generación de soluciones navales para buques de investigación, operación y apoyo. Colaboramos estrechamente con nuestros clientes para concebir estrategias y diseños que cumplan con las demandas únicas del sector, asegurando que cada embarcación destaque en seguridad, eficiencia y capacidad operativa.
Nuestra excelencia técnica se refleja en el diseño y la ingeniería de buques de investigación, operación y apoyo. Desde la conceptualización hasta la implementación detallada, creamos soluciones navales que destacan por su rendimiento y capacidad operativa.
Comprometidos con la durabilidad y eficacia, proporcionamos soporte integral a lo largo del ciclo de vida de cada proyecto. Desde la construcción hasta el mantenimiento, garantizamos la operación continua y el rendimiento óptimo.
Ofrecemos servicios de consultoría especializada en seguridad naval. Nuestra experiencia guía a nuestros clientes en la toma de decisiones críticas, asegurando la alineación con sus objetivos estratégicos y la conformidad con los estándares de seguridad.
La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) se ha asociado con la Oficina de Buques, Barcos y Embarcaciones de Apoyo de la Armada como parte de su Plan de Recapitalización de la Flota. La primera clase de buques adquiridos fueron las Variantes NOAA AGOR de Clase A (NAVs) en diciembre de 2020.
SPARTACUS, the world’s largest CSD, is a pioneer in being powered by liquefied natural gas (LNG). Its four main engines can operate on LNG, marine diesel oil (MDO) and heavy fuel oil (HFO).
SPARTACUS, el mayor CSD del mundo, es pionero al ser propulsado por gas natural licuado (GNL). Sus cuatro motores principales pueden operar con GNL, gasóleo marino (MDO) y fuelóleo pesado (HFO).
The trailing suction dredge MINERVA (TSHD), built by Royal IHC for DEME, is the first of its kind to be powered by LNG, with hydrodynamic hull design and dual fuel system.
La draga de succión por arrastre MINERVA (TSHD), construida por Royal IHC para DEME, es la primera en su tipo propulsada por GNL, con diseño de casco hidrodinámico y sistema de doble combustible.
La línea de productos IHC Beagle® consiste en dragas de succión y carga (TSHD) estandarizadas con volúmenes de tolva que oscilan entre 4,000 y 12,000 m³ (Beagle 8: 8,000 m³). Estos buques están diseñados para diversas operaciones de dragado.
La sinergia entre nuestras líneas de negocio y la innovación continua nos permite ofrecer soluciones integrales y personalizadas a nuestros clientes.