La industria naval busca aumentar la productividad en astilleros pequeños y medianos con inversiones controladas, mediante la automatización y digitalización, respetando la sostenibilidad y seguridad laboral.
El parque eólico Wikinger en aguas del Mar Báltico, Alemania, representó el primer proyecto de eólica marina independiente del grupo, con una inversión de aproximadamente 1.400 millones de euros. Con una potencia de 350 MW, su construcción fue un desafío significativo.
El desarrollo marítimo de Colombia ha ido imponiendo cada vez mayor necesidad de presencia y cobertura naval, lo que requerirá en el futuro ya sea la renovación o en su defecto una nueva modernización de la flota submarina.
La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) se ha asociado con la Oficina de Buques, Barcos y Embarcaciones de Apoyo de la Armada como parte de su Plan de Recapitalización de la Flota. La primera clase de buques adquiridos fueron las Variantes NOAA AGOR de Clase A (NAVs) en diciembre de 2020.
El Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) representa una revolución en el rescate de submarinos para la Armada, siendo el más moderno e innovador construido en España hasta la fecha.
El TCG Anadolu (L-400) es un buque de asalto anfibio de tipo LHD de la Armada de Turquía cuyo nombre, en turco, hace referencia a la península de Anatolia. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding inc.
El programa busca reemplazar la actual flota de rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCGC) para capacitar a la USCGC en misiones árticas, incluyendo defensa y salvaguardia de la soberanía e intereses estadounidenses.
La corbeta de combate Avante 2200, dedicada principalmente a la vigilancia y protección de zonas económicas exclusivas (ZEE).»
El Buque Oceanográfico Sarmiento de Gamboa, construido en Vigo (España) y botado en enero de 2006, es una Gran Instalación Científica con tecnología avanzada y equipamiento científico de vanguardia.
Diseñado para enfrentar condiciones meteorológicas adversas, el nuevo buque de la Guardia Civil se especializa en tareas de represión del contrabando, control de inmigración ilegal y vigilancia en diversas aguas.
El Proyecto PES (Plataforma Estratégica de Superficie) destaca en la industria naval de defensa por su alcance e impacto económico, tecnológico y de defensa.
La embarcación Ocean Resolution, inicialmente un PSV adquirido en China por la naviera Gardline, fue transformada en buque geofísico en el astillero Gemak en Turquía según las necesidades del armador.
The Kaombo FPSO project is a deepwater oil development in Block 32, offshore Angola, operated by TotalEnergies with partners Sonangol, Sinopec, Esso, and Galp.
El nuevo Heavy Lift Orion I de la multinacional DEME fue construido en el astillero de COSCO en Qidong (China) en 2018 y tiene consideración de ser el buque grúa monocasco con la mayor capacidad de elevación en el mundo, 2.500 toneladas.
El buque Living Stone de DEME contará con un sistema de tubería de caída y avanzadas capacidades de construcción submarina, incluyendo instalaciones para carga, cables y umbilicales.
SPARTACUS, el mayor CSD del mundo, es pionero al ser propulsado por gas natural licuado (GNL). Sus cuatro motores principales pueden operar con GNL, gasóleo marino (MDO) y fuelóleo pesado (HFO).
La draga de succión por arrastre MINERVA (TSHD), construida por Royal IHC para DEME, es la primera en su tipo propulsada por GNL, con diseño de casco hidrodinámico y sistema de doble combustible.
La línea de productos IHC Beagle® consiste en dragas de succión y carga (TSHD) estandarizadas con volúmenes de tolva que oscilan entre 4,000 y 12,000 m³ (Beagle 8: 8,000 m³). Estos buques están diseñados para diversas operaciones de dragado.
Este nuevo buque, diseñado para el transporte fluvial de productos químicos, cuenta con 8 compartimentos centrales que brindan 3040 m3 de capacidad de carga. Operará en rutas clave europeas.
La construcción 819 del Astillero Royal van Lent en Kaag, parte del grupo Feadship, destaca con 71.5m y 1,700GT, equipada con Tender Garage, Beach Club Resort, Jacuzzi y dos helipuertos.
World Explorer, el primer barco de Mystic Cruises, se ha diseñado para ofrecer máximo confort y seguridad. Su casco reforzado con clase de hielo lo prepara para la navegación en aguas polares. Además, cuenta con un sistema de propulsión híbrido y posicionamiento dinámico.
La serie MSC World Class, una de las mayores para un armador europeo, incorpora tecnologías excepcionales para mejorar la experiencia a bordo. Destaca por su sistema de propulsión a gas natural licuado, reduciendo significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes.
La clase Meraviglia es fruto del extenso programa de Chantier para diseñar barcos más limpios, inteligentes y eficientes. El MSC Meraviglia elimina residuos líquidos y neutraliza emisiones de humo y CO2.
El MSC Seashore, de 169.400 GT, entró en servicio en la primavera de 2021. Como el primero de su clase, enriquece la serie Seaside de MSC Cruceros con características vanguardistas.
La sinergia entre nuestras líneas de negocio y la innovación continua nos permite ofrecer soluciones integrales y personalizadas a nuestros clientes.
